早くも2月 先が見えない 2021年

2021年も　気が付けば2月に。在宅勤務も間もなく10ヵ月に。　朝のポタリング以外の平日の外出が無いので　就寝までが毎日同じ流れで進みます。　

当方の人間ドックに続き　妻の人間ドックに　12月29日　再び八重洲まで。　朝食を抜いた妻に合わせ当方も朝食を抜いたので　朝からやっているラーメン屋さんへ。　行くまでは　久しぶりなので　コッテリをと思っていましたが　イザ頼んでみると　最も軽いものを頼んでいました。
        　　　
検診センター近くにあったコーヒーチェーン店の有った一角も工事でコーヒー店での暇つぶしも出来ず　密にならない様に　東京駅の八重洲側をウロウロと。　終わったとの連絡が入ったらすぐに合流出来る様に　グランルーフのベンチで日向ぼっこで時間つぶし。　それでも普段殆ど歩いていないので　この日の歩数と距離はビックリの　12252歩、9.6kmと出てました。

帰宅後　カブをテラス下へ出したままでしたが　どうにかガレージに入らないものかと　自転車をずらし 　カブをリヤから入れてみたら　意外と入り　行き来するスペースもあり　スタンドの上げ下げも可能。　また工具を入れた引き出しの前には　従来と変わらないスペースが確保出来　座って行う作業は支障なく出来そうです。オートバイ 3台 ( 尻デカ 2台 )　前輪を外したMTB 2台と 前輪をセットしたままの自転車がタンデムを含め 4台となり自転車　7台、　計 9台、入るもんですね。

年が明け　元旦からバイクの整備。　カブのRKシールチェーンを洗浄したけどプライヤーでかましても動かないコマやシールが飛び出ている所も。　一旦取り付けて給油するも　やはり動きの悪い所は折れ曲がったままなので弛みが場所によりバラバラ。　急遽Amazonで検索。今回はノ  ンシールですがデイトナが販売しているチェーンでAmazon限定の超激安品。　自転車のチェーンより安いけど　販売元が信用できる所だから大丈夫でしょう。
2 日の夕方　ポスト インされていたのに気が付き　早々に交換。　ブラックからVTRと同じゴールドです。ノンシールで 抵抗が減る分　軽快な走り(？？？)が期待出来るかな～?




9日　あ～ァ！　６０歳になっちゃった～。　何があるか分からないから　終活をそろそろ進めていかないと・・・。　でも　65で妻が後ろに乗りたいと言う様だったら　Gold Wing か Can-Am かな～。(老後を考えると　夢・・かな)

朝のポタリングでどうしても指が冷えるのでDOPPELGANGERのオーバーグローブを購入。　左側を試着し 右をと・・右手の人差し指の所が裏返った状態で 縫製が2ｃｍ程ほつれていました。
                    　 
トリミングテープの所の縫製は問題ないのですが 甲のネオプレーンと指の腹側のしなやかな別素材の縫製については 絡んで団子状の糸が縫い付けられていたり 怪しい所が。　返品交換しても大して変わらないものが送らて来るでしょうか自分で補修し 裁縫ボンドで ほつれない様に補強して　使いましょう。

翌10日　　６０歳　初ライドは　１５時過ぎからのポタリング。暗くなる際で帰宅を目標に。　登りは汗が。　止まっていると　一気に冷えてきます。

ネオプレーンのシューズカバーを装着していったけど　やっぱし脚はすこぶる冷えます。
後半に登りを寄せて2時間弱で31.5km　いい汗　かけました。

13日の朝は気温の割に湿度があったせいか　強烈な寒さには感じず　朝のポタリングに。　舗装路の表面は霜が有り　シクロタイヤだけど坂道で強く漕ぐと自転車で　煙の出ない「バーンナウト状態」。自動車との並走は危険を感じ　自動車の行き来する道路を避け　シングルトラック経由でショートポタリング。

           
それなりに着込んでいたので陽が当たると湿度のせいでココ数日に無いほどに汗が・・・。

17日　昼前　MOSSOで。　世間の状況から　途中　立ち寄り、休憩なしで　 日々の朝のポタリ ン グの成果の確認にと　スタートから渋沢までの初期の漕ぎの勢いをキープしながら行けるかな～?と　　一気走り目標に。　極力路肩の白線の上を走りペースを維持するもロード車に追い越されるも信号で追いつくを繰り返して　一部金目サイクリングコースへ。　小径との事も有り　路 面の悪さによるキックバックでペースも上がらず。脚もどうにかギリギリもち　2時間半掛からず　無事帰宅。　実走行　2時間8分　流石に疲れました。　殆ど前かがみと踏み込が続いたせいで　腹筋、背筋、脚が痛い・・。運動不足の60歳の身体は正直です。

19日は有給。　妻とドゥービルで。　12時10分過ぎマーブルCocoへ到着。なかなか販売日に重ならなかった「黒糖生食パン」と「ピーカンナッツ」他を購入。　

前回寄った　すぐ近くの「ラーメンハウス唐がらし」で「担々麵」で昼食に。　当方　辛さは「初級」で　家内は初級の半分程度の辛さで。

家内が食後　「もう少し辛くても大丈夫だったから辛味の追加をしておけばよかったかな～」と。　こちらのお店では食べてみて辛さが足りなければ追加できるとの事なので。

29日　朝　路面は濡れていたけど凍結まではいっていない様だったのでシクロタイヤで権現山まで。

丹沢、箱根も　薄っすら雪化粧。　富士山の頂上は風で雪が舞い上がっていました。　降りが続かないと　またハゲちゃう。

31日　先々週　MOSSOで反時計回り走ったルートを今日はスーパーコルサで。

気温も上がった10時過ぎにスタート。　途中で補助レバーのピボットピンが脱落し　STIレバーのみでの制動に。

まめに水分を補充していたものの　吉田邸を過ぎたあたりで　左ふくらはぎが攣りそうになり　ドーピング。　平塚市民病院を過ぎた東雲橋で　右ふくらはぎが・・・。再びドーピング。　どうにか攣りきる事なく　走ったものの　東名手前の南平橋の信号で左脚を出すと　久しぶりにバッチシ全開でふくらはぎが・・・。薬も2回分しか持って出なかったので信号3回待ち分　悶絶しながら　どうにか伸ばし　あと僅かの距離をと　漕ぎだしたものの　自宅300ｍ手前の停止で左脚はヤバいと右脚を下ろし　地面を蹴ったとたんに　今度は抜群に右ふくらはぎが～。　道路の真ん中で悶絶。　ヒコヒコと路肩へ。加圧サポーターに加圧タイツで対策していったけど　ダメでした。　やっとペダルに足を載せ帰宅。　こんな状況でも前回より時間は短縮できました。
MTBで山に行っていた時期の様に芍薬甘草湯が効かない身体に。過去の様に　効かなくなっているのは　ポンコツ度が勝ってきている証拠でしょうか?　困ったもんだ。ペダルに足を載せ帰宅。　こんな状況でも前回より時間は短縮できました。


今年の「河津さくら祭り」は中止ですが　南伊豆町では　小規模開催との事です。　10日より　夜間のライトアップはされるとの事ですので　今年は　それを目的として出掛けてみます。

祝 ❕ 無事故,無転倒 (立ゴケ除き)で 60,000km 達成。

12月も間もなく終わり　2021年、還暦が直ぐそこに。

36歳で転職してから　会社から人間ドックが補助され　それからは12月の第一月曜日に　受診するようにしています。
今年はコロナで受診者が減っているとの事ですが　歳が歳なので受診を。
4月依頼　8か月振りの電車移動です。　続けて受診している八重洲までは普段は通勤電車ですがさすがに今年は・・・　
なので　東京駅直通の湘南ライナー券の購入に　前日の6日の    11時過ぎ　VTRで小田原駅へ。　北口側には車付けや駐車スペースがあるので。そこに停め駅舎へ。　改札内の券売機ですが駅員さんに入場券は不要と案内され　購入をと。残り２０席を切っていました。駅員さんに聞いたら「小田原駅への配分はそれほど多くないので」との事でした。

出掛けついでに伊東の「マーブルCoco」へ「フロマージュパン」を。年内分？を電話注文し1３時過ぎ新店舗へ。　ピーカンナッツ、クロワッサンなども一緒に購入。　

そこから下田側へ少し行ったところの「わさびの丸山園 伊豆高原店さん」でいつもの「わさび海苔」と試しに「わさびみそ」を。

来た道を戻り「マーブルCoco」手前の「ラーメンハウス唐辛子」へ。　担々麵屋さんです。以前から気にはなっていたのですが　食事時間に重ならない立地ですが今回はタイミングが合い　立ち寄り。　担々麵なので辛いのですが　辛さに何段階もあり　初級で汗だくでした。　美味しいので担々麵好きの方は是非。

また　ご主人　元タバタ(TUSA)の方で独立後　海外の機材輸入(当方も持っている)などを手掛けていたとの事で　古いダイビングギヤの話で盛り上がりました。

翌日　6時過ぎ自宅を出て　8ヵ月ぶりの電車 ! 　初めての　湘南ライナー。　1号は展望席なのかな?

人間ドックも無事終了。　ここ3年　体重は標準の3㎏オーバーは変わらないものの　身長は172㎝を切ってしましました。　ピークから　3.6㎝程縮んでいますが　腹回りは標準オーバーと変わらず。聴力も高音が・・・。

12日は　朝ポタリングに日々乗っている3台、MOSSOはダートは走らないけどMARINとMOULTONは畑の中の未舗装の畔を走るので土埃でそれなりに汚れてます。なのでチェーンクリーニング&チェーンルブ各コマに給油。

洗浄に灯油も使う事が有りますが　FINISH LINEチェーンクリーナーを使う時はガソリンを使用します。灯油はお湯で流さないとなかなか乾かず　パーツクリーナーより安価なガソリンで。　お手軽、簡単、綺麗、速乾で時短出来ます。
　　　　　　　

灯油より揮発性が高いく　いい具合だと衣類の静電気でも簡単に発火するのであくまでも自己責任で。　(当方　危険物乙第4類保有)

13日は午後から免許の更新に　二俣川「神奈川県警察運転免許センター」へ。新庁舎は初めて。　蜜を避ける為に　スーパーカブで。　ルートを　とGoogleマッ プを確認すると知らない新しい道が出来ていて　限定解除で下道をさんざん通った40年前とはルートが・・・。　14時半過ぎにどうにか到着。　旧庁舎の様に混んでいるのかと思ったら　システム化が進んで　ガラガラ状態。それでも講習の各教室には70人以上 帰路は海老名へ出るルートで。　さすがに景色があまりにも変わり　何処を走っているのか分からない状態。　GSに立ち寄り　17時40分過ぎ　帰宅。　次回は2026年、　また景色が変わっているのかな～。

在宅勤務日の忙しい朝を除く　毎朝のポタリング。　交通量の少ないコースをと選ぶも殆ど決まった数ルートに。
15日は冷え込み　8時の時点で畑の土の表面はうっすら霜が。　富士山は　風下の東側にスプレーで噴き出したような積雪が。　ネットのライブカメラで見ると東面以外の静岡側は全く積雪が無いままでした。

12月半ばで根雪が全く無い　こんな富士山は　初めて。本州もいよいよ亜熱帯の仲間入り

17日は有給、ここんとこ　体調が良くなかった家内も復活。でも寒空にバイクは厳しいのでラパンで　9時前スタート。

湯河原を通過し　R135の登りで　自転車3台が坂道を。　先頭をCyclone 主宰のChee様が引っ張っており　少し先の路肩にラパンを寄せ　声援&ハイタッチを。

10時40分過ぎ　「マーブルCoco」に到着。　フロマージュパンと生食パン、チーズケーキとピーカンナッツを。

昼食を兼ね　イートインで　厚切りベーコンのチーズトーストとハチミツバタートースト、ハニーミルクラテと黒糖ミルクラテを2人で半分づつ。ラテ2品は激甘でした。

天気も良いので　細野高原まで。　空気が乾燥していて視界が良く　90km先の　三宅島まで確認できました。

20日は早朝ソロツーと前日中にドゥービルをガレージから出しテラス下へ。　250kgオーバーですから　もちろんエンジンを掛けての移動。　でっ　氷点下まで気温が下がった朝・・・セルが回りきらない・・・。やっとゆっくりと回っても電圧降下で着火,初爆が来ず　仕方なくブースターケーブル　2セットを繋ぎでジャンプスタート。　これでスタートが6時過ぎに。この時点で30km足らずで6万km。山間部は一部で見目に一雨あった所もあったようなので凍結防止剤を巻かれているだろう箱根を避けたものの　タイミング悪く　真鶴道路上で到達してしまう状況から旧道へ。　6時半　オドメーターが60,000km　到達。　

路肩に停め　記念に写真を。メーター内の時計は　バッテリー上りで　1時スタートなので　時計と一緒に撮影です。　
途中　伊東マリンタウンで一服。　スタートが遅くなったので　マーブルCocoの開店時間　8時に到着し　モーニングセットを。

　　　　　　　　　

稲取朝市で買い物を済ませ　天城越えで216kmのＡＭツーリング　12時帰宅。
 

朝のポタリングも　この数日　仕事加減で乗ったり乗らなかったり。寒いので長い下りは辛いので　程々のルートで。

24日　朝は多少　気温も上がり氷が貼らない程度に。家を出て直ぐに富士山の上に傘雲があるのを確認。　権現山へのルート途中　数十メートルの一帯だけ霜で真っ白に。風向きや冷気の流れ道なのでしょう。そこだけ空気がググっと下がっているのが分かる程。

展望台に到着してもまだ富士山の上の傘雲は有り　帰宅した時点でも。　利島の地震、全く雪が定着しない富士山・・・なんだか　ヤバいのかな ?。

いつも釜揚げシラスを購入している丸八丸さんの営業が28日までと。　次は春まで漁が無い事から年内はこれで終了に。

26日　11時前　モールトンで釜揚げと佃煮を買いに。　砂利敷きの駐車場に停め写真をと。 すると従業院の方が　コケるといけないから　コンクリート敷きに置けばと。　お言葉に甘え　パチリ。

今年も御馳走さまでしたと　また　来年も　美味しいのを期待していますと　挨拶を済ませ二宮経由で帰路に。40km弱のポタリングでした。

間もなく50代も終わります。　ここ12年程で　バットで後頭部をぶん殴られた様な事が4回。特に2016、18、20年と続き　自身それ以前の事と重なり　我ながら　多かれ少なかれ　来てます。　でも　散々な時を過ごしたおかげで　打たれ強い状態にもなってきているのか　諦めているのか・・。　男　早死にの家系に半分掛かっていたので人生50年で計画し　早10年超過です。　それに合わせるように　20代の頃の様に　再び妻とタンデムでバイクに乗り　妻との時間の共有を増やし　妻の記憶に刷り込ませる事で　バイクを選択しています。　今年2020年は夫婦として　人生最大級の　一発を食らってしまいました。　また　2人して爆弾を抱え　自身が先か　妻が先か。　それまでは楽しく乗り続けたいと思います。

今年最後の締めが　ちょっとばっかし　重い感じになってしまいましたが　2021年も　よろしくお願いします。
　

12月になっちゃいました。

12月になっちゃいました。　今年は特になく　Facebookに　日記のごとくアップしたものを再編集して載せさせて頂いています。

ここから前回からの続きです。　
10月25日　23日金曜に有給を当てたので3連休最終日。　明けの26日の月曜の朝は　休み明けで　溜まっている仕事のメールの対応が有るので　朝のポタリングをパスに　なので　この日の午後 普段着にインナーパンツにGパン、MARINシクロにロードタイヤで　完全なポタリングを。でも　車の少ない道を選んで　所々で迷走していたら　33.5ｋｍ、獲得標高　372ｍに。　ロードタイヤだと　やっぱり硬い。　シクロタイヤで行けばよかった。

         

27日　在宅勤務前の朝のポタリングは　買い出しポタリング。　  フ ロントバッグはキャベツと里芋で満タン。葉物とカブと茄子は背負い袋で。里芋　合計¥７00-。　無人販売所、我が家の台所です。これだけあると　案外　重いです。

 
31日は丹波山渓谷へ。　家内とドゥービルで7時半過ぎスタート。 宮ケ瀬～相模湖経由、上野原から勝沼まで高速で。フルーツラインから大菩薩ラインの一本手前の一葉のみち（県201）で大菩薩登山口まで行き大菩薩ラインへ。国道だと必ず地元車両を含み　どうしても車と重なるので　こちらの県道で。マイペースでまったり走れます。国道に出て　登坂車線で前を行く車の前に。　柳沢峠までの間に後続の車と離れた事で　峠からはゆっくりと　車線をはみ出さない様に　紅葉を見ながら下るも　間もなくバイクが1台だけ追いついて来ただけで道を譲り　他に後ろに付く車もなく　ガラガラ状態。今年の紅葉は　この数年で最も色付きが良い状況でした。　丹波山村集落の西側にある「きのしたベーカリー」へ立ち寄り　10品程購入後　道の駅たばやまへ。　
            
道の駅もやはり今年は空いて　駐車場の誘導員はいませんでした。　帰路は奥多摩周遊道路へ。　追いつくバイクに道を譲るも　前後に車も無くストレスなし。
   
　少し下った所の「たなごころ」で。　川に向かうカウンター席で　スープとピザで昼食に。

11月1日　我が家の2個1 VTRに後付けのアフターマーケットのリヤキャリアを付けていますが　元々純正の設定が無く国内メーカーも見当たらず海外メーカーの一種類のみ。使っていて　キャリアに巻いているゴムにタイヤが跳ね上げたゴミが。リヤフェンダーがギリギリの位置なので後方に伸びたキャリアには跳ね上げが　モロ被りです。　個人的には深いフェンダー（例えば ステテコ、七分タイツ）が好みですが　昨今のバイクのエフロントフェンダーはビキニ。　泥はよけれません。　VTRはその手前（ボクサーパンツ）ではあるものの跳ね上げは・・・　スターターに泥、木屑などが積もります。
        
購入間もなくリヤインナーフェンダーを。またスターター保護を兼ねフロントフェンダーにエクステンションを自作し取り付け、今回はリヤフェンダーに　エクステンションの付足したのと。　
　　　　            
伸ばした先を少し反らしたけど　リヤキャリア最後部にはかかってしまいそうです。
チェーン＆スプロケットを新品にすれば　1ｃｍ以上は前進するかな

７日　12月に人間ドック（八重洲）の予定が有り　4月の非常事態宣言の翌日から在宅になり　その後一度も通勤電車に乗っていないので　密にならない湘南ライナーを利用しようと　自転車向きの普段着で汗をかかない様にとマッタリと二ノ宮駅の　みどりの窓口へと。二ノ宮ではよく分からず平塚駅で確認。乗車駅にて　前日　９時半から販売開始との事。　
ここまで来たので　丸八丸さんまで行き　釜揚げシラスと佃煮を。タラタラと中原の友人宅前を通ると ちょうど玄関先に背広にネクタイ姿で。 これから千葉まで出勤との事。 少し立ち話をし バスが来るのでと見送り　近くで知り合いが営んでいる　サイクルキャップの「Cyclone」に。　表には　closeとなっていましたが　覗くと作業灯が、お仕事中でしたが初めての訪問で少しダベッて帰路へ。

小田原方面の雲行きが怪しかったけどパラッ程度ですみました。

15日　家内が先日買った柿が美味しかったと　柿を買いにと　家内と2人　小田原の小竹(田島超え入口)まで2年ぶりにタンデム自転車で。行に　井ノ口の無人販売所に。小銭が足りず里芋だけ買って交通量の少ないルートで小竹の販売所へ。柿、キウイフルーツ、ミカンを。買い物ついでに自販機で麦茶を買って小銭を。　


帰路　出来るだけ獲得標高が上がらないルートで　再び井ノ口の無人販売所に。カブと春菊を買い　農道を通り帰宅。
帰宅後　間もなく　良いタイミングで　注文していた「ホタテと鮭」が「雄武漁協直販店　海鮮丸」より到着しました。

19日　有給です、家内とドゥービルで　先週　移転、新規Openした「伊豆のフロマージュパン専門店 Marble Coco」へ。Café併設でモーニングメニューもあるとの事で　サラダとヨーグルトで軽い朝食を済ませ　8時過ぎスタート。
10時過ぎ新店舗に到着。　フロマージュパンの他　数点購入し　2人でモーニング「北海道モッツァレラのチーズトースト」と「至福のバタートースト」を2人で半分づつ。　

美味しく頂き　帰路は　修禅寺経由で。　途中　部分　路面が濡れている所が。　
めんたいパークで「明太子」と「たらこ」を。　箱根越えで　直接雨に降られることも無く　14時　無事帰宅。　これで当分　朝食に　フロマージュパン　一切れですが　頂けます。

21日　先週　2年ぶりのタンデム自転車に乗った家内でしたが特にダメージも無く　運動不足解消に買い物ついでで　また乗っても・・・と。
どのルートにしようかと　Google mapを眺めていたら　中井に「SGETメガソーラー発電所」なるのを発見。　興味本位で　夕方　カブで探索に。　
       
            
南側展望台を目指すとミカン畑の強烈な急勾配の農道を。　今まで見た中で最も規模が大きいソーラー発電所でした。　北側の正面側に移動。駐車場と東屋、トイレと設備が。　また　徒歩で中にある島(小山)の「太陽の公園」や　距離はあるけど　アクセスに難有の　南側展望台へ行けるようです。

22日　先週に続き　柿を買いに。今回は取得標高を上げました。
     
距離に大差有りませんが　獲得標高を少し上げ　帰宅。

28日　3連休　最終日　VTRでいつのも朝練、仁科峠へと。三島に下る雲の中はウエット気味。雲の下に出ていく先を見ると　西伊豆の山には雲が・・。だるま山高原レストハウスで時間調整して西伊豆スカイラインへ。　途中　完全雲の中。　視界は20m。　諦めてUターン。　大瀬の展望台に立ち寄り　帰路に。

以前から気になっていた　チェーンとスプロケット。　今回は　一段と気になる状況で　帰宅後チェーンを外すと　各コマの動きが異常に硬い。　長く手元から出しても自重で手元がかろうじて折れていく程度。　シールチェーンで普段からのグリスアップは無駄の様でした。

28日　ストックしていたチェーン、スプロケセットで交換。コマの動きも比べ物にならない程軽く　燃費や高速時に　変化が出そうです。

          

29日も家内を誘いタンデムで買い物　3週連続です。　先週　少し筋肉痛になったと言っていたので　今日は距離を伸ばすも　登り坂は後半での一回に集中させてと　9時半　平塚の「丸八丸さん」へ向け　スタート。10時40分 着。「釜揚げと佃煮」を買い　帰路は太平洋岸自転車道で大磯ロングビーチへ

二ノ宮へは回らず　登り坂のスタート。国府本郷～生沢駐在～黒岩(ミカン、キュウリを購入)～富士見カントリーまで　駐在から　3.7kmで１４０mを登り　井ノ口へ下り　１２時２０分　自宅へ。　昼食は　シラスの二色丼で。39.2km、獲得標高　276mでした。
タンデムでの登りは流石に全身に響きます。　家内も脚だけは回していた(漕いだとは言わない) ので　「痛い」と言っていましたが　当方の脚は　秦野峠～丹沢湖～松田～を　一回りしたかの状態です。

間もなく今年も終わり　次回は　VTRのチェーン交換後のインプレを。

葡萄とBIKE(自転車)

9月の4連休　特に予定は無し。18日の晩酌に先日　 家内の友達からの頂いた　半年 ぶり以上の瓶詰のお酒。地元の蔵元さんの物で　この容量でドンキーで買っている3ℓの紙パックと同じ位の値段。　～美味しいです。

19日　天気予報は　微妙なので出かけずに　自転車のお手入れを。　在宅勤務日の朝の日課にしているポタリング。　ルートや気分でMARIN(シクロ)、モールトン、MOSSOの3台を乗り分けていますが　気になる所も。

まずは　MOSSOもリヤスプロケを12-25Tから11-28Tに変更しチェーンもセットで交換。フロントが50-34Tなので高い巡航速度は出せませんが　少しは平地, 登りで良い方に・・・。　ステムもスペーサーが多く重なり見た目もよくなかったりで　釣り竿などに使われるグリップ用の熱収縮チューブで見た目　スッキリ。 バーテープも　止めテープを使わない方法でステム側から巻きスッキリに。

ついでに　乗りっぱなしのモールトンの　チェーン、スプロケのクリーニングを。　

こちらはフロントに56-39Tを入れているのでリヤスプロケ　Loでクランク1周で451タイヤのMOSSOに対し406のモールトンが　フロントアウターで10㎝、インナーで8㎝　多く進みます。　タイヤ径とギャ比、微妙な数値です。ですが　重量級、太いタイヤなどから急勾配はモガクしかないようです。

20日　昼から天気が崩れそうな予報なので「湯河原観光朝市」へ。　6時過ぎ　カブでスタート。　小田原で　ちょっとパラパラと。　吉浜の真鶴道路との合流の信号でGS手前の郵便局あたりまで程度の混み方で　特に目立つ渋滞も無く　朝市会場に。　いつものマグロを。この日は到着が遅かったのでサンドイッチは売り切れ。　天然酵母の食パンを。それと日持ちする佃煮も購入。　買い物をしている間に　大きめの雨粒でポツポツと。　朝市の出店者の皆さん　一斉に自立タープを設置し始める中　帰路へ。　海岸に出るまでに雨も止み　吉浜の下り線の対向車線は吉浜手前の旧道との信号まで渋滞。　ガラガラの旧道をルンルン気分で根府川へ。　
　　　　　　
真鶴道路に出ると石橋まで渋滞が伸びていました。　ちょっとした時間がズレるだけでこんなに混み具合が違うと驚かされました。

21日　朝のポタリングでしか乗っていないMOSSOで普通のサイクリングはどうかと　チョット距離を伸ばして　午後から　一っ走り。　折角なので　峠のトンネル手前の短いながら激坂経由で。乗馬場を過ぎると中村川に沿って　ご褒美の下り。　小田厚をくぐり　下中駐在で左折し　西友二宮店の裏へ。　井ノ口の厳島湿生公園に立ち寄り　南が丘へ出で帰宅。　久しぶりの　34㎞、1時間45分、獲得標高462ｍ。疲れました。　

　　 　　　

今回　わかったことが。　オールアルミのMOSSO、　路面の良くない所で速度を上げるとフレーム、ハンドルへ路面からのキックバックが。六十肩(?)の右肩が痛い～! 　それをカバーしていた手首も痛い～!。　結果　軽い分　ポタリング、輪行にはベストかも。重くタイヤが太く前後クッション付きのモールトンの方が路面の影響が少ないので身体は楽です。

22日　6時過ぎ　葡萄をと　勝沼へ向けスタート。　今年は黒色系(品種は忘れた)に病気が出たり、天候から　収穫量が少なく　早い時期に終了するとの事なので　短期集中で伺わないと。　この日は8時過ぎ着。　

やはり終盤が近く　収穫量は少ないと。　翌週は法事で伺えないので　好みで購入。それと家内の友達の頼まれ物も。　
この日はトンボ返りで帰路へ。　11時　家内の友達宅にお届け。11時半　帰宅。　大事に食べないと・・・。

この日の内田フルーツ農園さんのフェイスブック　シャインマスカット　に　ご主人が当方等の写真を載せて頂きました。

27日　午後の法事が済んでから　15時過ぎ　平塚～二宮　時計回りで。　30㎞、1時間半　前回と違って　ひたすら漕ぎです。

　　　　　　　

西湘バイパス沿いの太平洋自転車道が吉田邸の先の葛川に橋が架かりプリンスホテル内を抜けるルートに。6月末に開通したみたい。　ホテル脇の駐車場横を通るので気を付けないといけません。

帰宅後　1時間もしないうちに雨が。

10月3日は小田原～平塚回りで　1年半ぶりに50㎞を走ってみました。　毎朝のポタリングで効果があったのかな?・・・。

途中　公園で水を。　自宅手前でエナジーコーラで補充。　

　　　　　　

今回　2時間21分、`17年５月 の時より時間がかかりました。　ルートの違い?　小径? 　

経年劣化に加速が付いて来たようで日頃のポタリングだけでは抑えきれない様です。

次回は　スーパーコルサで・・・でも　多分　その時以来　乗っていないかも？　まずは　整備が先ですネ。

　

翌4日　6時前　家内とドゥービルで　勝沼まで　今シーズン最後のぶどうをと。　須走手前から　雨が。　道の駅で　レインウェアーの上だけ着て富士五湖道路へ。　富士吉田では　殆ど止んでいたものの　御坂トンネルを越えると　間もなく本降りに。　今シーズンの販売を終了した路肩の販売所の軒先をお借りしてレインパンツとグローブカバーを。　直売所に何件かは「終了しました」との看板を出している所が。釈迦堂ぷらっとパークへ立ち寄り　時間調整し　8時　内田フルーツ農園に到着。　今日はお客さんが　まだ来ていないので　1番乗り。　　内田フルーツ農園さんでも　今　出ている葡萄が最終との事でした。　ギリ間に合いました。

 
じっくり物色をしている間に雨も止み始め　購入後　芦川のおごっそう屋へ。　

途中完全に雨も止み天気も回復してきたので　おごっそう屋でレインウェ アーを脱ぎ　昼食用に太巻きと稲荷寿司を。　

朝食がまだだったので　軽食コーナーで　うどんをいただき　帰路に。　12時　雨に降られる事無く　帰宅。　

そういえば　まだ梨を食べていないので　間に合えば取り寄せかな？

11日　朝のポタリングを続け　先週久しぶりの50㎞で　やっぱり　スーパーコンサをと　 3年(?)ぶりに壁から降ろし　掃除をと・・・。ラグやフォークのメッキ部とステムに小さい錆びが。　スチールだらけなので室内保管でも来てしまうものですね。

金属ピカールで丹念にウエス・ポリッシュ。　残る錆びの粒を爪で引っ掻いて落としては磨くをひたすら繰り返し。　終わったら　各部清掃、給油、調整で　この日は終了。

12日　フレーム、ホイールの磨ききり　チェーンを外し灯油で洗浄、きれいに拭き取りシリコンスプレーしヒタヒタにしてから軽く拭きとり　スプロケ清掃。フレームには自動車に使っているガラスコーティングを施し　乗れるところまで仕上げ　試運転。　タイヤもまだ大丈夫(?)ぽいので　ガレージへ。

    　　　
カブはMOSSOが来てからは　毎朝の出し入れに障害になってしまうのでテラスの下に鎮座中。

ガレージ内には　自転車7台 ( 写っているのは 4台 )、バイク2台で　かろうじて　出し入れする　スペースは確保できてはいるものの　　満員御礼状態です。

13日　今朝のポタリングはスーパーコルサで。　タイヤ、チューブはそ のままだったので　予備にタイヤ1本、チューブ、ボンベ共に2本を持って。荒れた路面でタイヤがバラけないか注視しながらの走りに。　

20年前に組んだ時にランドナー感覚でとフロントトリプル。　この歳になって「間違えではなかった!」と実感。

朝ポタで4台を代わるがわる乗ると　心地よい順で　モールトン(重いけどクッション付き) ⇒ スーバーコルサ ⇒ マリン・シクロ(ロードタイヤ時) ⇒ MOSOO ですね。

しかし　首に来るな～。

17日　ここんとこ　乗っているシクロ、モールトン、MOSOOの3台は　近場の買い物などに利用する機会が有るので　ペダルは　片面ＳＰＤ＆片面 平ペを使用していますのですが　ちゃんと乗る時はＳＰＤシューズを。　しかし　どれも　15年以上前の物。　劣化が進み　つま先の所がはがれ始めています。　なので今回　続けて　コンフォートモデルとＭＴＢモデルを代替え。　

シマノの古い足型はつま先が狭かったのでちょっと難が有りましたが　今では形も変わり普段履きや歩行でも苦にならない形状に。　クリートの隙間にはシリコンシーラーを充填し水の侵入と泥などの詰まりを予防。

今までのはメッシュ系で冬はカバーが必要でしたが　今回はスタンダードなので　夏はまたメッシュ系を買い足さないと。

18日　午前中　タンデムを引きずり出して　清掃をと。　チェーンを清掃と見ると割れている所が。　外して洗浄してみると　数ヶ所が割れていました。　自分で継いだ所ではありませんヨ。

KMC製で標準装備。まめな洗浄とグリスアップは欠かしていなかったのに・・・。

割れた事の無いシマノ製を　買いに行ってこないと。

21日　最近ガレージの床に黒い何かの欠片が。色々とやっているので何かのカス? 　MARINのシクロのサドルに手を掛けてみると　「アレ?」・・・ 崩壊が始まっていました。　半ば消耗品、高価なのも尻との相性が合わないと無駄になるので　S社のコピー品を　ポチっと。

軽量、ショートモデルですが　本体形状は　MARINと近い形状。　作りは値段相応。　ベースのプラスチックがアンコから所々出ていて　手がふやけていたら切れそう。　角を簡単に面取りして取り付け。さて　尻に合うかな～?

 23日　8月の車検以来の有給。　久しぶりの家内と娘と3人で外 食に。当方　この半年　出かけついでの外食しかしていなかったけど　この日は　広島風お好み焼きに。7月に店舗が移転して初めて伺いました。美味く頂きました。

24日　久しぶりの土日好天と。　朝方になっても昨夜の雨で路面はセミウエット。　直に乾くだろうと　6時過ぎ　VTRでいつもの仁科峠まで　朝練に。　大仁南ICで折り　コンビニに立ち寄り　修禅寺戸田線で西伊豆スカイラインへ。　途中　セミウエットに枯れ葉が落ちていて滑らない様に注意してマイペースで。　8時半、仁科峠着。西伊豆SLに入ってから　往復でバイク、車ともに数台すれ違がっただけ。　

戸田へ下り　「網元光徳丸 かにや へだ本店」へ立ち寄り　三升漬け他を。　めんたいパークで　昼食用の　おにぎりを。

帰路、　箱根新道の対向車線は箱根峠を頭に　ほぼ全線で　渋滞でした。

昼前　帰宅し　おにぎりで昼食に。

残暑の初秋

8月に特に盆休みを取っていないので　先日の車検から　次の土日が休日に。

8月15日　　久しぶりにVTRで西伊豆スカイ ライ ン～仁科峠まで朝練へと　４時５０分にスタート。　天気予報は悪くはなか ったものの　箱根峠手前から小雨が。　いったん道の駅に戻り　様子見。　雨雲は無いけど濃いめのミスト？　下界は大丈夫かなと　三島へ向け下るも　シールドはビッショリ。
　　　　　　
山中城で戻ろうか悩んだけど　再び下界へ。　雲の下へ出たら　駿河湾には青空が出ている所も。
コンビニでパンと缶コーヒーを買い　戸田修禅寺線～霧香峠～西伊豆スカイライン～西天城高原線で仁科峠に。すれ違うバイクも無く６時過ぎ　トンボ返りで来たルートを戻り　途中　達磨山レストハウスに。　

帰路　対向車線は　これから行楽地へとの車で　なかなかの混雑。　８時過ぎ　無事帰宅。　　約211kmの朝練でした。

 8月16日　　一般的に盆休み最終日　先週　クラッチ  トラブルで空振った湯河原朝市へ　５時半　家内とタンデムで。６時15分過ぎ到着。完全リピ化しているマグロと干物類を購入。　それと朝食用のサンドイッチを。　

 そのまま　元箱根の湖畔で朝食をと　つばきラインでまったり。タンデムなのでブラインドの多いルートですから　追いつくバイクや車に道を譲り進むと　「土肥の大杉跡入口」の先の左コーナーでバイク２台の後方の奴がセンターライン際を。　タイヤ以外は対向車線のこちらに（カメラが左ミラー部に取り付けてあるので離れて見えますが）。　ゆったりと走って大きく寝かし込んでいない当方と　バイク　一台分の間でのすれ違いで家内もビビッていました。　攻めるのもいいけどセフティーマージンを取りましょう。

バイクと車がワンサカの大観山を越え　元箱根の湖畔へ。陽が当たっていると意外と暑いので木陰のベンチで先ほど購入したサンドイッチで朝食に。

用足しにと箱根神社の駐車場へ行くと　係員の方が「奥に屋根付き二輪車用駐車スペースが有るよ。」と。　今まで気が付かなかったので聞くと　１年位前に作られたとの事。　雨宿りの時に　使わせてもらいましょう。　
この日の帰路は旧道七曲りで畑宿～須雲川ＩＣで新道～小田厚で。　秦野,二宮線の井ノ口に有る気温計　昨日は９時頃で　３２℃でしたが　今日は８時過ぎで　３４℃と。　８時１５分　帰宅。　１０６kmの　買い物、朝食ツーリングでした。

8月22日　　トウモロコシをのシーズ ンも終盤。　4時半　忍野村へ向け　家内とドゥービルで。6時前　今回は　我が家と和田君宅分なのでサイドケースのクーラーバックにてどうにか収まりました。　
時間も早くコンビニぐらいしか開いていないので　伊豆縦貫～R414で　下田へ。　道の駅 天城越えを過ぎると　大名行列状態に。　予定以上時間が掛かり8時15分過ぎ　金目亭に。　2人して「日替わり朝定食」を。今日は　マグロ丼。　

朝食を済ませ　稲取朝市へ。　いつもの「金目の味噌漬け」と「海苔」を。

伊豆スカイラインに向かう前に　わさびの丸山園 伊豆高原店で　わさび好きでなければちょっと厳しい「生わさび海苔」を。蓋を開けた時点でワサビの香りが立つ程ですから。　

3月に使った伊豆スカイラインの往復割引の復路分が残っていたのでのそれを利用して帰路に。ガラガラのスカイラインをマイペースでゆっくりと。　12時　無事帰宅。　340km、　AM グルメツーリングでした。

8月29日　　1人　ドゥービルで目的地も決めずに一人で

 早朝スタート。富士五湖道路から御坂トンネルを越え中央道へ。　5時50分　境川ＰＡへ。コンビニでパンとコーヒーを買い　駐輪スペース横のウッドのテーブル席で朝食に。6時40分　小淵沢ICを下り　時間も早いし交通量もバイクも少ないので　八ヶ岳高原ラインはやめて　左折しエコーラインに。　遅いプリウスを先頭に麦草峠まで。7時半　いつもの峠の看板の写真を。　下った「レストハウスふるさと」で　一休み、表のテーブル席で　残ったパンとコーヒーを。この標高でも　意外と暑い。　

   
野辺山で　キャベツ、レタス、グリーンボールなどの高原野菜とピーマンなどを。双葉SAを過ぎると一気に気温が上がって走っていても暑く盆地内は危険。今日は内田フルーツ農園はパス。　新御坂トンネルを抜けると　少し気温が下がったものの小山で33℃。12時帰宅し　早速キャベツ焼きで昼食に。（写真のキャベツは半分使った残りです。）

３８６kmのAMツーリングでした。

9月5日　この日は午後から雨の予報。そろそろ葡萄をと　７時半過ぎ　内田フルーツ農園へ向けスタート。　御殿場ICまでも含め　交通量が少なめ? （最近はこの時間は帰路が多いので把握していません。)

途中　釈迦堂PAの「ぷらっとパーク」に立ち寄り一息つき　９時半前に内田フルーツ農園に。　家内が「シャインマスカット」を２房、当方が「マイハート」１房を購入し　芦川地区の「おごっそう屋」へ。　いつもの「太巻き」と「コロッケ」を。若彦トンネル内は　よく冷えていて結露でビッチョリ。
 

富士五湖道路で富士山の左奥の富士宮方面は降っている様子。　１２時過ぎ　雨に降られる事無く　帰宅。　太巻きで昼食です。

午後から91歳の義父のラウムを。免許返納は　まだだけど　この半年程は必要に応じ　家内が運転手をする事で用を済ます様になり　20年目　30000ｋｍ手前のラウムは　我々が時々に動かす程度。先日　オルタネーターが逝っているのが判明。　車検残　11か月。　リビルトで交換するにあたりコアの返却をしないといけないので　事前に作業範囲、エンジンルーム、下回りを高圧洗浄で　ついでに駐車スペースのコンクリートもきれいに。

6日　陽も隣の家の陰になり　5時過 ぎ 　取り外しを。　過去　20年間　一度も触られることが無かった　セットボルト＆ナット。寝た状態で下からでは到底緩まない硬さです。　タイヤを外し　ストラットの奥のハウス内からエクステンションバーを2本繋ぎ　1/2伸縮スピンナハンドル（トヨタのメカ工具で支給されているやつ）で　やっと緩みました。　無事に取り外しができたので　注文しましょう。　オルタが来たら　後日　仕事前の朝の暑くならない内に　ポタリングをパスしてオルタ取り付けを。　

9月8日　　朝　起きてカーテンを開けたら　西側に　虹が。　よく見ると　虹の上に　薄い虹が。　Wの虹でした。

9月13日　　　先週購入した葡萄が終わってしまったので　8時からの内田フルーツ農園さんに合わせ　6時過ぎ　宮ケ瀬、秋山渓谷経由で。　雲の中を何回か通過。　その都度　ミストでフロントスクリーンはビッショリに。

路面もドライ、ウェットとコーナーを抜けると変わる状態。道の駅甲斐大和で一休みし　8時半　内田フルーツ農園さんへ　到着。　自宅用と家内のお友達からの依頼分を購入。

帰路　富士吉田の春木屋さんでソフトクリーム（サンデー）を。

   

三国峠を越すと　今日　最も濃い雲の中に。　市内の家内のお友達宅に葡萄を届けに立ち寄っていると雨が。　自宅　２ｋｍ手前で降られ　帰宅後　間もなく止み　洗車し水切りがてらGSへ。

今年はロングツーリング無しなので　葡萄で贅沢をともくろんでいましたが　内田フルーツ農園のご主人から　「今年は少なく　シーズン終了がとても早いでしょう」との事なので　次の休みの4連休も行かないと。

それと　日課的に乗っている自転車も　10㎞前後、獲得標高も200ｍ程度と少ないので間を見て　50㎞程度　乗ってみて効果が出ているのか確認してみないといけませんネ。

ショートツー&ポタリング&車検

コロナ　第2波を感じつつ　8月に。　ここでは7月を飛ばしてしまったような状態ですが　雨が続き　バイクに関わる事が少なく　やっと今に。　と言いつつ　自転車ネタで。　
在宅勤務になって　ログイン前の日課で　一時間弱のポタリングを続けてますが　使い続けているシクロタイヤがとうとう寿命に。　ここ数年で　一気に乗車率が減っていた自転車達なので　タイヤ、チューブの経年劣化は明らかでしたが　6月2４日　朝の権現山が最後のお仕事で完全引退となりました。　オゾンクラックって言うより　ただ単に　古いだけでしょう。次はストックしていた　パナのCG CXです。　シクロタイヤもTUBELESS時代。　パナ唯一の　TUBEDです。


６月２８日は　ラパンで家内と。　 出掛けるたびに買っている「おごっそう屋の太巻き」。7～8月は　販売停止になってしまうので　昨日の内に電話で開店時間と太巻きの有無を確認し　9時の開店時間に合わせて。　出来立ての太巻きと鳴沢菜炒めを　並べたところから早速買い物カゴへ。　
　　　　 　　
自粛で特に出掛けることもなかったので　桃とサクランボ、、ついでにサニーレタスを。　帰路途中の「丸一高村本店 山中湖ハム」で　メンチ、コロッケ、レバー揚げを。　11時過ぎには帰宅。　161km、AM買い物ドライブでした。

７月５日　カブで湯河原観光朝市に　朝の５時過ぎ　スタート。６時過ぎ　到着。いつもの魚屋さんでマグロの剥き身と切り落とし300 & 250gとイカの他　柑橘類と朝食用のサンドイッチなどを。　

帰路途中　早川の｢漁港の駅｣のベンチで　サンドイッチと缶コーヒーで朝食です。
夕食はマグロ丼とイカの甘辛煮です。　マグロは家族4人　特盛状態で丁度の量でした。

毎朝　在宅勤務ログイン前に　自転車で1時間弱のポタリンクを続けていて　趣向の違うのをと　ヤフオクに出品されている　小径451の安価な軽量な街乗りクロス程度のカテゴリーを　1台。　欲しいな～と思いつつ　家内へなかなか言い出せず　モヤモヤ。
ジオメトリーを見ると　所有している　ロード車、スーパーコルサよりホイールベースが長いけど　タイヤ幅も23㎜と一般のロードと同じですが　小径車ではレア、それでアルミ製なのでスーパーコルサより１㎏以上軽い　7.9㎏ですが　画像からコラム長が短くコンポもHPと違う事から出品者に質問すると「コンポはメーカーへ指定出来るので」との事。　
そんなモヤモヤしている時　ブログ繋がりの　たまさんから「手に入れたい物があるならドーン！と言えばいいじゃないですか。そのために働いてるんだし。」と　超強気なご返答を頂きました。
でっ　やっと　言い出せました。　何も今更と思われているのか　家内からは文句の一言も無く　あまりにもアッサリと・・・・。　半分諦められている様でした。
所有自転車7台目(内1台はタンデムなので共有との事で)になりますが　ピーク時よりまだ少ない・・・・　言い訳 
早々にポチッと、１８日　無事落札出来ました。　出品者が市内の方だったので連絡した所　ご本人は　３月に仕事で　中国行ったものの　コロナで帰国できない状態との事でしたが　ご自宅の方で対応できるとの事で　１９日　早々に引き取りに。

帰宅し梱包を開けるとアルミ製フロントフォークが２本紛れ込んでいました。　連絡すると　同包したまま出し忘れていたとの事なので翌日にはお届けに。
インシュロックを外し　組み上げてサドル位置を合わせると　ハンドルバーの位置が超低い～。　フラットバーなので　幅を詰めても　胴長、四肢短なので 上半身が被り　腕がバーに真上からまともに乗ってしまい　動きが取れない状態に。　頚椎症も有るので　ポジションなどの変更をしないと乗れません。　ドロップの下を握る事もないので　これも楽で自由度が効く ブルホーン & STIで　仕上げましょう。　あれ　同じ趣向に行っちゃうかな?

24日　そろそろ忍野もトウモロコシの収穫かな？　と　３速のカブで　三国峠をやっと超え　平野でコンビニに立ち寄り　忍野の畑へ6時前。　収穫はまだでした。　畑を眺めながらコンビニのパンで朝食に。　道の駅 富士吉田に立ち寄った時に　パラパラと。　R１３９を進むと　路面が濡れる程度に。　道の駅 鳴沢の駐車場で30分程　様子見を。

　雨雲が有るけど諦めレインウエアー上下でスタート。　すると消防署の手前の直売所に配送のバンが荷下ろし中だったので　そこでトウモロコシ　1000円分を。しっかり大きいゴールドラッシュ　１本　200円と、悪天候続きなので　こんなもんでしょう。
 
本栖から下部までウエットのコーナーを満喫？し　下部温泉にわたる　いでゆ橋を過ぎた路肩のスペースで　レインウェアーを脱ぎ　ガラガラの県10号をのんびりと。  極楽ツーリング気分です。R469で　いったん給油し　富士宮から御殿場へ。　10時半過ぎ　サファリパーク手前で入場待ちの車でちょっと詰まったもののすぐに通過。　対向車線はとんでもない渋滞。入り口の車が全く 動きが無いまま十里木南で左折した先までで続いていて　パークの入り口から　5km程。　国道はもっとでしょうから　入りきれないのでは?　御殿場～山北で　パラパラと来たけど大したことなく昼食前に帰宅できました。　約２５０kmのAMツーリングでした。

２６日　雨の４連休、昨日から「MOSSO 20XR3」の仕様変更作業を。

コラム長を伸ばす　アダプターがフォークのコラムのカット時のバリと熱による歪なのか微妙に入らず。バリは取れても歪は無理なのでアダプターの表面をサンダーで調整。　ブルホーンバーにワイヤーを通す穴を開け 中古のTiagra 4500のSTIと手持ちの補助レバー取り付け。　ディレーラーとブレーキは現行のSORAなのでレバーも現行SORAにしたかったけど　予算が・・・。　ペダルも中古の片面SPDで。　ボトルホルダー、ポンプホルダー、サドルバック、スペアチューブも451は無いので揃えて購入。

雨の止み間にブレーキとシフトだけ確認したもののサドル位置は確認する間もなく再び雨に。　計っていませんが　それでも8.5㎏位。さすがに軽いです。　シェイクダウンしたいけど　雨が・・・。

８月１日　今日こそ忍野村のトウモロコシをと・・・4時頃雨雲が通過。止むのを待ち　ドゥービルで5時半スタート。　カブと違い三国峠への上りは　４,５速で　楽勝。　畑に6時半着。　一軒　若いグループだけが収穫＆箱詰め、出荷作業中でしたのでそちらに「直販を」と声を掛けたところ　快く受けて頂き　袋に詰めたところに　おまけの一束を追加投入。　天候不順で　生りはイマイチだけどとの事。　ドゥービルに詰め込んでいると　ちょうど作業が終わった様で　ギリギリでした。　リミットは　６時半ですね。

頼まれていた友達宅へ届けて帰宅。　早速生食を。早生気味もあり　粒の小さい先っぽは　殆ど無味。ですが胴体部は　甘く美味しいです。　残りは皮ごとラップ巻きでレンジでチン。　　熱が取れたらそのまま冷蔵庫へ。
　
4日　在宅になって　早4か月。　飽きずに朝のポタリングも続いています。この日は　シクロで権現山、　始めた頃より5分以上 短縮できてました。

　　　 　　　

５日　先日　追加した 20XR3で　大倉側の戸川公園まで水無川沿いに。　上り8ｋｍを30分程で。　軽いからか 毎日乗っている効果なのか　自分的には新記録 ?
　　　 　　　

軽量　451の20インチ。　タイヤ幅も23と406には無い細さ。　小径にコンパクトドライブなので700cの様な速度は出ませんが　普段乗りには　ちょうどイイ感じ。

９日　３連休　２日目　5時半、湯河原朝市へと　家内とドゥービルで。　真鶴道路の料金所手前でクラッチレバーが全く動かなくなってクラッチ操作ができない状態に。油圧に変更しているので　現象から　「レリーズピストンが行き切って戻らない＝ロッドの外れ」と想像できます。

ストップ&ゴーに難ありなので　朝市は諦め　真鶴駅前の鶴鮨さんの前にに入り　クラッチスイッチをテープでONの状態にして　ギヤを入れたままクランキングスタートに。　二ノ宮インターを下りた所で再テーピングし　2回のクランキングスタートで帰宅出来ました。

朝食後　確認すると　ねじ込みが外れていただけで漏れもなかったので　ネジ部をニッパーで潰しカシメにして組付け、エアー抜きをして完了。

11日の持ち込み車検のライン内でならず事前整備になったので良しとしましょう。

明日は　忍野へトウモロコシです。

１０日　4時起き。5時には　再び忍野村　桜井農林さんが収穫中の畑を目指してスタート。　6時過ぎ　仕分け作業中の所に到着。ここでの晴れ間で一気に大きくなった様です。　桜井さんから「トウモロコシライス」が美味しいヨォ～と。　生産者が言う位ですからさぞかし美味しいのでしょう。家内が要領を聞いていました。

御殿場で朝食を済ませ　家内の友達の家へ寄り10本お届け。帰宅後　会社の人で欲しいと言っていた方へ宅急便で発送。

我が家では　まずは生食を、今回は粒も大きく　揃っていて味も濃いめ。　　

昼食には教えてもらった「トウモロコシライス」を作る事に。　美味しいです。　オカズ無しで食べれます。

　　 　　　

温めは　皮ごとラップで巻き　レンジでチンしただけですが　先週の物より香りも強くイイ感じです。茹でよりレンジの方が美味しいかも。　上手にきれいに食べる為に　３つ位に切って　切ったのを縦に２つにすると粒もきれいに取れ　残さず気持ち良く食べれます。

11日は有給で　ドゥービルのユーザー車検で湘南陸自へ持ち込みを。　第一ラウンドを予約していたので　8時半過ぎにいくと　今まで無い程の持ち込み受付窓口の列が。コロナで出 かけないのかユーザー車検が多いい様で　指定の窓口はガラガラ。　ユーザーでの書類なので　チェックと訂正、書き込みの指示などで　1人当たりの受付時間がかかっています。　白々しく素人として提出。　スムーズに終わり　ラインへ。　バイクラインはいつも通り　スムーズにライン内に。 　するとテスターの所に　ヘルプの検査員が待っていて　あれやこれやと指示と補助を。　記録紙も記録器へ入れて頂け　とってもスムーズ。　予備検に行かなかったけど　すべて一発合格で終了。自賠込み　￥15,180-で収まりました。

今年は特に長距離ツーリングの予定が無いので　２万km毎のフォークオイル交換の6万kmでのO/Hは年明けになりそうです。

在宅&車検に向け整備&出会い

在宅勤務となり　普段の通勤でも３kmは歩くので　毎朝の運動をと　ウォーキングを　朝　１時間　５km～を。　でも　歩ける範囲も場所も限られる事から　途中から自転車に。　パンクでのチューブ交換を想定し　50分程でアップダウンの加減で違いますが　10～16km程走れます。　雨の日はガレージ内でローラー台で漕ぎ漕ぎと。　ただ　ローラー台は常に抵抗が有るのに対し　走りに出ると　半分は下り。　なので　ローターの時は30分程度でやめて脚を休めて仕事に。　今の所　勤務日は　休む事なく　運動不足、ストレス解消を兼ね続けています。自宅から交通量の少ないルート～農道などをつないだり　近くの権現山への上り　24%を超す勾配を含む　ひたすら上りルートなど。　

汗っかきと更年期(?)の当方　着ている物すべてが汗でビッショリで　MTB用ハーフパンツも上半身の汗が染み　濡れた海パンでも履いているかの様な状態になる日も。帰宅後はテラス横の流しで　後頭部、首、頭を水で流しクールダウン。

6月5日　シクロにブロックタイヤを履き舗装路で　海抜80mの自宅から120m程 標高を上げた栃窪の渋沢丘陵の入口に。またそこから海抜　240ｍのトップまで。

震生湖を過ぎ　秦野総合高等学校(旧南が丘高校)前で　ぬぁ～んと　自転車仲間と遭遇。　やはり在宅との事で　やってる事は　同じでした。

ちょっと前後しますが　5月31日　ドゥービルのフロントキャリパーのヒストン周りの清掃を。　ピストンを押し出し　シリコンスプレーで清掃してピストンを押し込んでは　また　押し出し　スプレーして押し込むを繰り返し　ダストシール周りの汚れを除去し　シールの弾力を確保。どのピストンも大きな抵抗もなく同等の力加減でピストンを指で押し込めるのを確認しパッドを押し付けるところまでピストンを出し　シリコングリスでカバー。　パット残はまだ半分程なのでそのまま使用。　
手持ちの在庫状況を確認すると　フロントは4個(Wなので2回分)の在庫あり当分は大丈夫。リヤブレーキパッドの在庫が切れていたので　購入をと。タンデムだとリヤブレーキの頻度が高くフロントより摩耗が早く分厚いローターも減り　以前交換済み。 　

普段から使っている社外品のEBC製は国内では送料別で6000円程。　個人輸入で抱き合わせ購入などでも過去　最安で4000円相当の単価に。　WEBで探っていたらヤフオクでショップのEBCバッドの処分品 　適合品　3個ありと。　1個　送料、税込み2200円と激安。　思わず3個　纏め買い。通常の1個分。　

消耗品とメンテパーツの手持ち在庫で　事故らなければ　あと10年は乗れそうです・・・・ン　　70歳になっちゃうな。

6月6日　朝　５時４０分　カブで湯河原朝市へ。　もちろん下道ですが　１時間かからず到着。　家族分の朝食用のサンドウィッチとチーズパンとウィンナーパンを。　また　マグロの切り身と剝き身、サバの干物を購入。

朝食ですから　来た道をとんぼ返り。　GSに立ち寄り　７時４５分　帰宅。　買い物時間を入れ　２時間チョイの買い物ツーリングでした。　

箱根越えなどがない分　多少　燃費はイイかな～?

・・・　47.3km/L 　ドゥービル、VTRの倍でした。

14日　ドゥービルのリヤブレーキキャリバーとピストンの清掃とグリスアップ。　前後ブレーキのフルード交換を。
ブレーキフルード交換をした事が有る方は経験していると思いますが　レバー操作で内圧をかけ　ブリーダーを緩め抜くを繰り返すと　ブリーダーのネジ部からフルードがにじみ出てキャリパー周りがフルードまみれに。　また　ホースが外れ噴き出てしまったりと。　フルード交換用の機器でバキュームをかけると簡単ですが　マスタータンク量の少ないバイクは気を付けないと簡単に空になりエアー混入の可能性も。また　自営業でもないのに　１～2年に一回の為に数千円するものを買っても次に使う時には痛みで使えなくなっいてる可能性も。

そこで　使用済みのペットボトルを使用した簡易バキューム式を作成。といっても　蓋に穴を開けるだけです。　ペットボトルで　押し潰しても自力で必ず復元する反力の有る物を使います。　キャップに肉厚の有るシリコンホースがどうにか通せる穴を開け　キュンキュンな状態でホースを刺し込み　ホース内の穴が塞がっていないのを確認。　ブリーダーにそのホースを取り付け　抜けにくくクリッピングし　手で押し潰したペットボトルをキャップにしっかり取り付け。　この時点で潰れたペットボトルが復元してこなければOKです。(写真のシリンジポンプ(注射器)は　負圧確認と不足時の補助の為に取り付けています)　強くはありませんが復元するまでは負圧がかかった状態です。　ブリーダーを緩めると　キャリパー内のフルードを吸い込みながらブリーダーねじ部からエアーを吸い込み　ホース内にはエアー交じりですが　フルードがゆっくりですが吸い上げられるのが確認できます。　その状態から　レバー操作で通常のエアー抜きを進めても　フルードはブリーダーのネジ部からフルードは染み出てきません。　ブリーダーを本締めしホースを外すときに残った負圧で吸い上げるので　殆どフルードが残らないので　ブリーダー周りを濡れたウエスで拭き取る事も無く　ブリーダーの口を清掃して終了です。　キャリパーのシールの弾力がまだあるので　ブレーキレバーを握ってもガツンとした感触はありませんが制動力には問題はありません。8月の盆休みを利用して空いている車検場へ持ち込みです。　

20日　朝4時40分 VTRで行先未定のままスタート。　湯河原 まで来てまだ半乾き状態なのでツバキはやめて海岸沿いで。　8時からの稲取朝市は早すぎてまだ準備中。　

河津で天城・・・まだガスってるし寒いので　海岸沿いで下田へ。道の駅向かいの　「市場の食堂金目亭」へ行くと　黒のトライアンフが。　もしかするとブログ仲間の「たまさん?」かな?
  

前職　八王子に勤務していた時　お会いし　一杯やったのは8～9年前?。　店内に入り　「らしき人が・・・」隣のテーブルで小声で「たまさん?」と発したもののコロナ対策のパーテーションで声は届かず。　先に出た　たまさんらしき人も当方のVYRを見れば? と　さっさと平らげ表へ。　道の駅から戻って来た　たまさんへ　「(本名)」で声をかけ　双方共に確認。　聞くと　伊豆高原　マーブルCocoさん近くの信号待ちの;列の横をすり抜けた時に　ストリートツインのたまさんを追い抜いていました。　普段から「お出かけ行動」が酷似し　ニアミスを頻発。　今回　とうとう重なりました。　

お互いの現状を伝え　個別に帰路へ。　交通量が増え流れが緩慢な所が多く　「おごっそう屋」へ寄ろうかと思っていましたが到底昼前帰宅は無理と諦め　「道の駅 伊豆月ケ瀬」へ立ち寄り　縦貫道～R1で　11時過ぎ　自宅に。　

250km　今回の燃費は 24km/Ⅼ と　少し　伸びました。　運転次第ですね。

今回　前回と同じ箱根に上るR1だったので　三島スカイウォークへの信号からの続くコーナー。　ドゥービルのタンデムとVTRでの一人乗りで動画で比較してみたところ　VTRで気持ちよく回して走って　2つ目のコーナー終了時点でVTR が2秒程先行。　その後　途中で車線変更などで前車を避け　再加速するも小排気量。　元の速度に届くまでの時間が掛かる為か4つ目のコーナーを抜けた　山中城口の信号までの　2.4kmが　タンデムのドゥービルとソロのVTRで全くズレ無しの同時間での到達と。　スピードメーターを見て走っている訳ではなく　自身のフィーリングで走っているのに　差が出ない。　自身の感覚に驚いてしまいました。　なので　「そこまでと　自身で制御(?)」しちゃってるみたいなので早いバイクに乗っても　その性能は無駄と判明した次第です。　

自粛していますが

久しぶりのブログへのアップです。　コロナ自粛との事もあり　また　緊急事態発令と同時に在宅勤務となってしまったので　コソッと出かけた事を書き出すのには引け目もあり　今に至ってしまいました。

2月23日　先月　凍結防止剤の撒かれていた道路を走りそのままだったので　夜間ガレージ内の冷えた所に　日の出後の直射日光がガレージにあたり庫内の急激な温度の上昇で庫内の冷えた車体や工具など結露し　フェンダー内や下回りに跳ね上げ着いていた凍結防止剤が結露が雫になって床に落ち　1か月以上ほっぽっていたら　一旦溶けた防止剤が床に結構な量の再結晶化。　なので　今日は洗車で　付着した凍結防止剤と花粉の洗浄を。
 　　

　　　  　 


24日　今日こそ　ダイヤモンド富士をと思いつつ　スタートが遅れ　元ガリバー大国近くでの　山頂に昇った　「パール富士」になってしまいました。　ちょっと下界に目を向けると　ふもとっぱらキャンプ場はテント満開。　アウトドアで密ですけど･･･。

道の駅　朝霧高原に行くと　バイクは当方だけ。　少し経ってから数台。　1台を除き　すべて　アドベンチャーモデル。　流行っていますね。今では　国産250もフル装備モデルがある位ですから。

今年の静岡側の富士山の雪は2月とは思えない程少ないです。こんなのが何年か続くようだと　柿田川湧水など　大丈夫かな？

 
3月１日　河津の桜が早くも葉桜気味との事とコロナウィルスの影響も有り　出店を控えたり早期閉店なども有り　いつも干し葡萄を購入している「サンセイ」もいつまでやっているか分からないので　カブで日ノ出に合わせスタート。　

二ノ宮あたりで　カラカラと音が？　排気音も大きい？　速度もいつも以上に出て吹けるがＧＡＳが足りない？　抜け過ぎ気味な感じ?
7時　小田原通過。コロナのせいか　海岸線が普段の休日に比べ　空いています。　熱海で一気に　音が・・・。　エキパイのフランジが外れて排気漏れです。　スイングアームの付け根のマフラー本体の固定部も緩んでマフラーがプラプラと。主原因は　ここの緩みだったようです。　カブ系のヘッドのエキパイの差し込みが深いので　完全にヘッドから離れ切らない状態のまま走行。

2時間で稲取港の朝市に。　買い物を済ませ　9時15分　河津さくら祭りに。　

早い時間とはいえ　ガラガラです。　無事「サンセイ」さんで　「干し葡萄」を買い　帰路途中　稲取の金物屋でボルトを購入。　稲取朝市前で車載工具を使い　マフラーを固定し直し　マーブルCocoへ連絡し　フロマージュパンを予約。　11時過ぎ　マーブルCocoに。　来たルートで渋滞も無く無事帰宅。 215kmの買い物ツーリングでした。

７日　VTR で昼までのAMツーリングに。　
6時前にスタート、シールドに僅かに水滴が付いた程度の雨が

西湘の国府津SAで様子見。 天気はもちそうなので箱根を越え　下道で「NEOPASA駿河湾沼津」の上り線の「ぷらっとパーク」に。　8時　「ドライバーズ・スポット 天神屋」の静岡おでんで朝食に。

富士市から富士川を渡り　県10号へ。　カブでは不可能な領域で超快走。　「道の駅　富士川」に10時前に。　一息ついて　定番の「豆餅」を買い込み帰路へ。


芦川沿いの　県36号も　これまた超快走。　11時「芦 川農産物直売所　おごっそう」で　いつもの「太巻き」を買い　三国峠越えで　12時半前に帰宅。
交通量の少ないルートのAM買い物ツーリングの280㎞でした。

9日は　有給で家内と伊豆高原のマーブルCocoへ。　西湘バイパスへのったものの高波が酷く国府津ICで下道へ。　　

箱根新道では頂上手前でトラックの横転事故で　元箱根大観ICで降ろされ渋滞しながら元箱根へ。　ここまで1時間　!　。　

伊豆スカイラインでと　往復割引が有り　片道の有効期限は1年との事なので　往復券で。　平日なので　車、バイクは数える程。　
昼過ぎ　マーブルCocoへ。　今回　新作の「クリームチーズとオレンジのスイーツフロマージュ」2個と　定番の「フロマージュ」3個を買い　函南の「めんたいパーク」へ行き　ランチに。

帰路　最近引っ越しをした　高校時代の友達のお宅へフロマージュを手土産に

自粛を求められた3連休。
20日、以前修理したドゥービルのサイドケースの蓋のストライカー取り付け部のベース部にヒビが。　表面だけでまだ貫通していないけど今後の事を考慮し2つ目のパッチン錠の取り付けを。　

リヤフェンダーを外していると　フェンダー勘合している右のサイドボディーがパチン取り付け部にヒビ割れが。　海外の樹脂製品は想像以上に経年劣化が早く　表面は塗装で対応できますが　素材の質の劣化は防げない状態です。

翌21日、庭の草むしり後　15時半過ぎ　モールトンで平塚～大磯～二宮経由でポタリング。　夕方の西湘バイパス上り線がロングビーチの方まで渋滞していました。

 22日　連休最終日　朝食のヨーグルトに入れるドライフルーツの残量があと僅かとのことで　家内とドゥービルのタンデムで　沼津港へ　１２時１５分スタート、　１３時３５分着。　沼津みなと新鮮館の「港食堂」さんで夕食用にマクロのテール煮を。　「丸勘」さんの３色丼でちょっと遅い昼食に。　海幸市場内の「スギヤマ商店」さんでドライフルーツ数種を買い　帰路へ。　

R1の三島スカイウォーク前を避けるルートのバイパスが開通し　下りは1車線のままなのでトラックなどで詰まるとひたすら大名行列ですが　上り　スカイウォーク行く信号を過ぎると　まずは180度右ターン、続いて　270度?程の均等な円弧を描く左ターン後　変則右ターン後180度左ターンと続きます。 今回　旧SNXが前をイイ感じで上って行き　あとに続くものの　ドゥーピルのタンデムでは総重量が　３７０㎏オーバー。　そこに細いリヤタイヤ(150)では追いきれません。なので無理して　追わずに　コーナーをそれなりに楽しみながら　箱根峠に。

おかげで　上りの2車線が始まる谷田東小山杉～箱根峠まで　13分程度で上がれました。　箱根新道、小田厚と渋滞に遭遇しつつ１６時半　無事帰宅出来ました。


3月末から4月にかけ　ある出来事が有り　岐阜へ何度か出かけはしましたが　緊急事態宣言で　他の事に関しては　完全自粛。

 5月3日　1人　VTRで日の出前にスタート。　湯河原のコンビニで朝食用のパンとコーヒーを購入。　つばきラインをのんびり楽しみ　元箱根へ。　湖畔の駐車場は　すべて閉鎖。　


 箱根神社の手前で湖畔に立ち寄り　朝食に。　その後　仙石から長尾峠へ。　御殿場側に下り　乙女～湖畔と　来たルートでつばきを下り帰宅。

4日　日頃のVTRの燃費がドゥービルと変わらないので　一度バルブクリアランスの調整をと。　若干詰まり気味だったので　基準値最小値で調整。　さて　結果はどうでしょうか?

5月10日
事前に予約をしていた　ジャム用の完熟イチゴを。今年はコロナの影響でイチゴ農家も食べ放題取りやめたりで　大変だったようです。
片道1時間のイチゴ農家から「紅ほっぺ」を3箱購入。今回は「紅ほっぺ」だけでの計り売りで少し量が少なめです。採れるのは　残り2週間程度との事。　どこにも立ち寄らず　とんぼ返りで。

自宅に戻り　みんなで摘み食い・・・完熟なので甘いです。　残りは今日明日でジャムに変身です。
出来上がりが少ないようなら　また追加仕入れに行ってこないと。

17日　朝　路面が乾ききらないけど　5時過ぎ　VTRで再び箱根へ。　半乾き、セミウエット。　つばきラインでは雲の中のミストとウェット。　途中で雲も切れ　椿台では雲海が拝めました。

大観山を過ぎると　雲海に浮かぶ富士山の姿が。　道の駅に向かうと　再び雲の中。

来た道で帰路に。　雲の上に出て　シールドの水滴を拭き取る為　天閣台の駐車場に立ち寄ると　なんと偶然　自転車仲間の和田君がマーチでTWINのお友達と。　少し雑談をし　2人は新道経由で帰宅とスタートして間もなく　再び雲が。　で再び　奥湯河原まで雲の中のウエット。　町立湯河原美術館駐車場の湯河原朝市に立ち寄り　柑橘、マグロ、シュークリームを買い　旧道ルートで8時半過ぎ　帰宅。

IRC RX-02 ウエット性能　予想以上でした。　燃費については・・・・　問題は運転方法と　気が付きました。　タコメーターがないのであくまで体感的フィーリングでのギヤチェンジ。　5速と思っていても4速で走っていたり　10000rpmオーバーのエンジンだと　どうしても高回転でもあまり気にならないのが一段と燃費を落としている状態です。　ハイパワー車だと　アクセルに注意しないとパワーでスリップして危険ですがVTRだとそれはないのでガバガバと乱暴にアクセル開けちゃうのが絶対原因です。

23日　コンビニまでとカブをガレージから出したものの　あまりの汚さに思わず洗車。リヤタイヤを見るとセンターの溝が多少残っている程度。　ところによってはほとんど溝が有りません。　空転させると縦ブレが目立つのでタイヤを外しリムの状態を確認すると　はっきり判るほどの　縦ブレが。　これが　原因でタイヤが吸収し不均等摩耗になった様で　ブレをスポークで調整し　ストックのタイヤで交換。
  
ついでにチェーンに給油と　錆びの目立つリムをスプレーオイルとステンレス束子でひと磨き。
タイヤの　髭が無くなるまで　安全運転に心掛けないと・・・。

 24日　カブのタイヤの皮むきを兼ね　5時過ぎ　湯河原朝市へ。
6時過ぎに　到着。　マグロや干物、みかんを。また　朝食用にハムサンドを。

ツバキを全開でゆっくり上り(３速なので選択肢が無い)　元箱根の湖畔で朝食。
  
旧道、奥湯本～大井町経由で9時前帰宅と　のんびりツーリングでした。

午後　今シーズン最後のジャム用の苺をイチゴ農家へ。

一箱　箱込みで1.5㎏。完熟なので　これ以上だと　下の苺が潰されちゃいます。


保存用の瓶の数に合うようにパクパクと調整。　美味しい～。

30日　2か月以上　乗っていなかったドゥービルのディスクローターの錆び落としに　朝4時過ぎ　一人で。

小山で12℃、早々に「道の駅 ふじおやま」へ。　年齢からか　無駄にトイレが近い。　陽も上がって来たので　寒いけど　閉鎖中のむ水ケ塚駐車場経由で県71へ。
 

6時半「道の駅 朝霧高原」へ。　ここでコーヒーで一服。　早朝なのに自動車が意外と多いい。　バイクは当方だけ。　間もなく1台。　また入れ替わりでと。　

7時半「道の駅 どうし」は　バイクが満杯。　宮ケ瀬を過ぎ　気温も上がって来たのでウィンドゥブレーカーを脱ぎ　9時20分　帰宅。　気温は24℃と　暑い。　 213km の　まったりツーリングでした。

今年はロングツーリングの予定は　家庭の事情でありません。　　
でも　9月に車検があるので整備をそろそろ始めます。　

花見と遠州郷～中山道 一泊 & チョットだけバイク

年明け後　なかなかバイクに乗る機会がありません。

2月1日　天気も良く小春日和の午後「寄ロウバイまつり」へ家内と娘の3人なのでラパンで。
グランド脇の駐車場へ停め　舗装された農道を上がって行くと産直や食事処、土産屋などが入る建物が。その手前に　入場料の徴収所が。　農道から登山道へも続く畑の中。　特に庭園とかではなく　畑に梅の木を植えた一角を会場としているだけですが入場料が。　舗装された農道から畑を横切る形で見学ルートとしていますが　そのまま農道を通り　登山することも出来　明確に分けていないので　知っていれば入場料を支払わずにも見学ができてしまいますが　そこは大人、環境整備代と思えば。　


ロウバイは　ほぼ満開。　透明感のある綺麗な黄色が青空に映えます。　駐車場からの高低差も有り　イイ散歩になりました。

翌2日　少しは自転車をと　昼前にモールトンでポタリングに。　熟睡(冬眠)している筋肉を目覚めさせる為　スタートから緩い上りで峠手前　400ｍで　一気に50ｍを登り　峠のトンネル～篠窪経由でBIOTOPIA（旧第一生命）へ。その峠のトンネルへ向かう寸前　家内から「みかんを買って来て」との「特命」の電話が。自転車なのでバッグに収まる程度を後半で・・・。
      
        
BIOTOPIA（旧第一生命）では桜が咲いていました。重くタイヤ幅の有るモールトン。寝ぼけた筋肉に効きます。ここでスタンドのボルトが緩んでいるのに気が付くも工具無し。気にしながらプラプラと。

25㎞行った　巡礼街道の 小田原シティーモールのラーメン屋でランチに。ここで太腿の痛みも有りドーピングして国府津の農家でミカンを購入し　どうにか帰宅。　

43㎞の筋肉覚醒、ランチポタリングでした。

調子づいて　8日は午前中に近場でショートポタリング。
   　

      
シクロにロードタイヤで畑の中の農道を取り混ぜ　ひたすらアップダウンを繰り返し　写真撮影以外は　ノンストップの　22㎞、1時間40分の筋トレポタリングでした。

9日は　10日から始まる「河津桜まつり」と南伊豆町の「みなみの桜と菜の花まつり」に。　天気が良かったらドゥービルで　祭に合わせた　ターンパイク～伊豆スカイライン　往復割引で渋滞知らずを計画していましたが。 前日の8日の夜から未明に山間部で降雪があり　朝方の箱根、伊豆スカイラインは無理そうなので　ラパンで家内と2人で海岸線で。　
日ノ出前にスタート。　8時半「稲取港の朝市」に立ち寄り 「金目のみそ漬け」と地元産物を購入。　朝食にと「キンメの煮付まん」の味噌と醤油味を　家内と半分こ。美味い～。

河津へ向かう途中　路肩の桜は　どれも見頃になっていましたが　河津川沿いの桜は山からの冷気の影響か　まだこれから。なので河津はスルーして　9時45分「日野(ひんの)の菜の花畑」へ。　祭前日との事で駐車場は無料、ガラガラです。　菜の花は　ほぼ満開。

お客さんも少なく　木道をユックリ利用して一巡りして　10時半前「道の駅 下賀茂温泉 湯の花」へ移動。　時間も経ってきていたので流石に混み合って来ていましたが　どうにか停めれ　青野川の河原へ。　
桜も見頃で　ガードレールなどの無い土手の道から河原へ降り　川のカーブした所で水面に映る桜を。　また人影の少ない土手の上の桜もイイ感じに撮れました。　

 
11時、道の駅で「さんまの炙り寿司」と「タコ焼き」で無料休憩所で昼食に。

帰路　13時　マーブルCocoでフロマージュパンを買い　路面に雪の残る　伊豆スカイライン～ターンパイクで伊豆高原から渋滞無しの2時間程で帰宅できました。

11日は家内の誕生日。　なので　一泊で出かける事に。 　また　出かける前日の10日 　飯田市から南木曽へ抜けるあたりで降雪が有ったようなので　今回もまたラパンで。　

　
まずは10月の九州の帰りに食べ損ねた　うなぎを食べに浜名湖の｢天保｣へ。　開店30分前に到着。時間つぶしに舘山寺へ。　開店5分過ぎに戻ると　満車＆順番待ちに。　
少し待ち　案内され　「上うな丼」を注文。　
       
夏場の方が旨いとの事ですが　流石に有名店、スーパーのうなぎとは比較にならない程　柔らかく脂ののりも十分、大満足。　　もうスーパーのうなぎは････

「天保」での昼食を済ませ　遠州郷の宿へ向かいます。　途中の「道の駅 天竜相津花桃の里」14時15分過ぎ　到着。　

この上に　未成線　佐久間線の名残の鉄橋や奥にはトンネルを利用したワインセラーが有ります。

R152から青崩越えの　兵越峠を下り再び　R152へ・・・　と依然と道路状況がかわっています。　青くずれトンネルの工事が進み　それに合わせバイパス化が。　直ぐに宿なのですが　バイパスに乗ったので行き過ぎそうになったものの　無事　16時半前に「いろりの宿 島畑 」に到着。　「天保」から約96㎞でした。　部屋は和室で新しいエアコンで暖房。十分な暖房能力で十分暖か。

大鹿村も映画の舞台で撮影が有りましたが　こちらの撮影が有ったようで　写真が有りました。　また　ポスターも。

夕食まで時間が有ったので　宿の前の橋を渡り　稲荷山公園まで。

ここの石碑に刻まれていた「鈴木乙葉さん」、当方再住市の方でこちらの八重川内小学校で昭和7年から10年間　教職に就かれていて　色々な想いが有り公園の観音像の設立に至ったと。　こんなに離れた所で繋がっていたとは。

宿へ戻り　食事前に風呂へ。　夕食はジビエ中心で　猪肉の鍋、馬刺し、鹿肉ハム、ウグイと　サービスで「月の輪熊」の煮込みと普段口にすることのない食材ばかり。

また　ご主人自慢の手作りのお酒も。
朝食時には　「蚕とイナゴの佃煮」のオマケ付き。　
　　 　　 
朝　陽が当たるまでラパンは夜露の氷漬け状態。　
　　　　　
9時過ぎ　氷も解け　中山道の「妻籠宿」へ。　ここまでのルート、バイク出来れれば・・・と。


 宿場を見学しながらプラプラと。平日なのでガラガラで　写真を撮るには好都合。　おやきを食べ　「奈良井宿」へ。　

一回りして帰路へ。　中山道沿いは　人里に離れていないだけで　何処も「下栗の里」状態の景色が一杯。　自転車保有率が低そうですね。
 
諏訪SAへ立ち寄り　特に昼食としてちゃんと食べていなかったので味噌オニギリ3種を半分づつ。これも美味しい～。　

2月なのに　諏訪湖に氷は無く　また　先の八ヶ岳も　雪は上部だけで　異常気象をヒシヒシと感じます。

11日の好天で路面には雪も無く　スムーズに走る事が出来ました。　676㎞の　一泊ドライブでした。

9日の南伊豆町と今回の南信州で約1000㎞。　流石に疲れました。

15日　気温も高く天気も悪くなさそうなので　たまにはバイクでと午前中だけ　VTRで。　

7時過ぎ　R1から縦貫道の三島塚原ICで縦貫道へ入ると　沼津IC方面へ伸びている渋滞の列が。　本線合流せず三島玉沢ICで降り　下道で　ミニストップ函南塚本店へ。　ここで朝食を頂き一息。　
江間の苺ハウスの間を貫け・・・　見ると縦貫道の料金所を通過したとたんに渋滞していました。　皆さん　団体客激減の「河津さくらまつり」へ向かっているのでしょうか? 　
口野放水口～三津を通過　木負から　苔生した路面にビビリながら戸田峠へ。 9時前　ガラガラの西伊豆スカイラインの達磨間北側登山口で　写真とコーヒーを。　15分程度居ましたが　自転車が一台通過しただけ。 縦貫道の渋滞からは嘘の様に空いています。

仁科峠まで行ってＵターン。　多少路面も乾いてきて 来たルートでもどり　10時20分 ｢道の駅　くるら戸田｣へ。　
いつもの「イカの三升漬け」を購入し　10:30に。自宅での昼食に間に合うかな？。　　

戸田峠から　狩野川岸に出て　函南本沢ICで縦貫道へ乗り　R1へ。 箱根への登り、前方に　250？のモタードが。 流石にアップライトなポジションで素晴らしくイイ速度で駆け上がります。 どうにか着いて行くものの　荒れた路面でビビリ　車線を変えると　後続の　BMWのFシリーズでしょうか　(フルーツパークの信号出並んだけど　車種の判別は出来ませんでした　ただガザがデカく　乗っいてる人が小さく見える)　一気に脇を抜け次のコーナーを抜けたとたんに　モタードもかわし　先行します。　浅いコーナーが続き　あ～っと言う間に　2台の追いつけない速度(登りではこれ以上出ない?　5速に入らないし。)で差が開いていきます。　登り勾配での250にはもはや短時間で加速できる余力の残っていない速度域なので お互い(？)　BMWは諦め　モタードとランデブー状態で箱根峠まで。　コーナーの能力が変わらないなら150～250CCが楽しいかも。 出力を100％使えるし(使いばなし・・・)　手加減不要。　余裕のパワーで速度を上げちゃうと　コーナー手前で減速しますし　負けじとアクセルをひねり過ぎるとパワーでスリップしちゃいますしね。

・・・無事　12時15分　自宅到着。　昼食に間に合いました。230kmのAM ウエットトレーニングでした。 

スマホ 始めての機種変更

遅ればせながら　「あけましておめでとうございます。」　
今年も無事故で　バイクライフをエンジョイしましょう。

話は前後しますが　九州から戻り　3台を適当に買い物ツーリングなどで乗り　12月にドゥ―ビルのオイル、エレメント交換。
その後　年末で　バタバタと。　正月休みの9連休もスキーに行く事も無く　家のメンテナンスと喰っちゃ寝生活。　加齢に運動不足も重なり疲れやすくなっているようです。

今まで5年以上利用していた　初代スマホ　「TORQUE G01」もAndroidの調子が良くないのと　イヤホーン側と電源側の双方のキャップも取れてしまい　2年後には　auVoLTE非対応機種の通信サービスも終了との案内も。アプリや電話の画面も保持出来ない事やナビも画面の移動しないなど　しばしばあり　年末に 現行の 「TORQUE G04」に　機種変更とauショップへ。　在庫無しで  auOnlineショップに比べ　2万円以上高く　 ポイントなどで　3万円程度で購入できるとの事でOnlineショップで購入。　特展として予備のバッテリーのオマケ付き。　大きさも少し大きくなり　今まで使っていたバイク用のケースもファスナーがまともに閉まらなくなってきたので交換に。　ケース内にQi充電出来るように充電器を入れた状態でバイクに取り付け出来るようにして　Bluetoothを利用し　インカムでラジオとナビを聞きながら走れるようにしてみました。

正月休みも後半の1月4日　携帯ナビの確認も 兼ね　ダイヤモンド富士でも拝もうかと　電熱上下を着込み　日ノ出前に　1人でドゥービルでスタート。　
富士五湖道路に入り　トンネルを抜けると路肩に雪が残っていました。　気温もマイナス　チョット。先日　カブで来た時と比べ　スクリーンの大きいドゥービルでは　身体に当たる風が少なく　電熱ウェアーの温度も上げないで十分温か。　山中湖花の都公園脇で　朝日に照らされる富士山の写真を。

8時過ぎに　富士本栖湖リゾートあたりで山頂から太陽が昇るので移動を。　道の駅なるさわまで行く途中から　路面に融雪剤の粒が目立ってきました。　道の駅で一休みし時間調整を。　

ショートカットで県71号は日陰が続くのと標高が上がるのでリスクもあるので　そのままR139で。　タイミング悪く　パトカーが前に。　路面も融雪剤でハーフウェット。　注意し進み　パトカーが右折した後　遅れを取り戻そうと　スピードアップしたものの　8時過ぎの富士は雲の中。　諦め進み　道路から右下の「ふもとっぱらキャンプ場」に　露天にもかかわらず　テントが凄い数　設営されています。　
25年前から10年近く　この奥の「ふもと村オートキャンプ場」を利用していた頃は　ここは元は農大の牧草地で　その後　MTBとキャンプ場を兼ね営業。　日陰も全くない牧草地ですから　その頃は　フル装備の大型のキャンピングカーが　数台 利用していた程度の所でしたが　テレビの影響も有るのか　以前　本栖回りも隣合わせで凄い密度でテントが並んでいる状況でした。　今のGoogleMapの航空写真で見れますが　完全フリーサイト。　360°フルオープンのサイトてどうなの?  当方では　絶対無理。　のんびり出来ませんよネ。　　
8時過ぎ　ふもとっぱらキャンプ場では　朝食の支度に火を起こすも　気温が低く　煙が上がらず　キャンプ場(野っ原)の奥の低い所に溜まって　人間燻製になりそう。

富士市へ出て　千本街道で沼津港へ。　

いつものマグロのテール煮を買い　帰路へ。　

今回は　一般道で。　自宅到着手前で　オドメーターが　56789㎞となるので写真を 撮る為　山北手前で停めやすい道へとルートを選び　酒匂川沿いの　開成病院前でオドメーターの56789㎞の記念撮影。　昼に自宅到着。　

電熱ウェアーの使用頻度は少なく　バッテリー残量は　85％とスイッチを入れ忘れていても意外と耐えれてしまっていました。　走っていて　爪先だけは　冷たいと感じていた程度で　空気を切り分けるカウル＆スクリーン。　イコール　夏は最高に温かいとの結果も出てしまいました。

 スマホナビ＆ラジコとインカムもいい具合でした。　ただQi充電は発熱により　途中充電停止を繰り返し　ジワーッと電池残量は減っていきました。　現在　各車の固定に使っている　ポピュラーなヘルベルトリヒターのマウントもドゥービルのは劣化が進み　噛み込みも緩いのでレックマウントへ変更に。TORQUE G04 専用ホルダーも購入したものの アルミ素材と厚みで　Qi充電が使えません。 そこで　G04のカバーに直接アタッチメントを重ねてみると辛うじて充電ができるので　色違いのカバーを購入しアタッチメントを直付けに。



3連休　最終日の13日　VTRで「稲取港の朝市」へと　日ノ出前　スタート　と　バッテリーが上がり気味でエンジン掛からず。　ジャンプさせ始動。　7時近くにやっとスタート。　陽も上がって来て海岸沿いなので気温もさほど低くなく　電熱ベストとパンツは温度を上げると　暑いぐらいに。上下共に弱で十分です。　稲取に着いてからは　タイツだけにしてマーブルココへ立ち寄り帰宅。


VTRはスマホケース用のヘルベルトリヒターマウントなので Qi充電ケースで。 カバーからのタッチに対し画面の反応が良すぎる分　操作しずらい状況が。　常に通電させず温度上昇により充電がキャンセルされたら通電を　一旦やめ　冷めたら通電が良さそうです。　使い勝手と充電のどちらを優先するかで使い分けるようにし　レックマウントを基本のマウントとしてアタッチメントでヘルベルトリヒターマウントとの　両方が使用できるようにしてみましょう。


なので悪天候の18日　どちらへも対応できるように　2種類を作成。



ヘルベルトリヒターマウント ⇒ レックマウント と　 レックマウント ⇒ ヘルベルトリヒターマウント  で　全車　フルカバーできます。